sho_d();劉傻子教授請來了一個帆航教練員徐達，劉傻子說：“下面，我請帆航教練員徐達、舞蹈演員、帆船愛好者林燕子給大家介紹相關知識。”徐達說：“我很榮幸，能夠給海洋奧秘探索行動組的成員講述帆船比賽。”

徐達說，在打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，為搶航，個別召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無法辨明搶航帆船時，則召回全部該級別所有帆船，重新起航。帆船從5分鐘準備信號開始，必須遵守競賽航線規則和航行細則。

林燕子說，比賽航標是帆船比賽水域里的設施，用來顯示比賽航道。風向角是帆船運動駛帆用的術語，指風向同帆船首尾連線之間的夾角。帆船前進的動力，主要依靠風力，而風向對帆推進作用的大小至關重要。運動員必須正確掌握風向角，才能充分地利用風力來駕駛帆船。

徐達說，主桅系帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風航行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚帆遠航。桅桿大都用硬質圓木或金屬制成。根據帆船的大小和需要，分單桅帆船和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后。在雙桅帆船中，分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上，前面的大桅叫主桅；后面的桅叫主桅。

林燕子說，左舷是帆船運動術語。船的兩側，稱為舷，按船尾向船首的視向，船的左側稱為“左舷”。帆船航行的方向,取決于艇體中央縱垂面與風向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。左舷受風是帆船運動技術術語。當風從船的左側吹來，主帆位于右舷，這時的帆船，就是左舷受風。

徐達說，右舷是帆船運動術語。按船尾向船首的視向，船的右側稱為“右舷”。右舷受風是帆船運動技術術語。帆船航行的方向，取決于艇體中央縱垂面和風向間的角度，或者說取決于帆船方位的角度。當風從船的右側吹來，主帆位于左舷，這時的帆船，就是右舷受風。

海洋爺爺說，平槳是帆船運動技術術語。帆船運動，主要依靠風力作為推進的動力，但在離岸和返回岸邊時，也要用槳劃船。帆船劃槳時，先將穩向板提起，這時，水對船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊水后，即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

信號旗帆船比賽時，裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽的水域較大，要組織好以風力為動力的帆船進行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。

最后，是劉傻子教授進行總結“帆船俱樂部受傳統生活方式的影響，多數中國人都對大海抱著一種畏懼和疏遠的態度，對帆船這項風靡歐美的現代健身運動知之甚少，更少親身參與。但是，這種狀況得到了改變。眾多帆船俱樂部的成功運作，使帆船運動與老百姓之間的距離正在進一步拉近，越來越多的人開始走向大海，尋找那種在海面上馳騁的感覺。”

灣里漂浮著星星點點的充氣船。劉傻子教授、海洋爺爺、計算機姐姐、科學博士找來了幾個充氣船,讓夢弟、小燕子、小波、小明、小聰分別坐上，在海灣里漂蕩。

充氣船有一個充氣的氣墊,可使船體浮出水面航行，由于水的阻力減少，因此，航行速度很快。充氣船并非只是在水上浮動,而是受氣墊的支撐,可在水上、沼澤地或陸地上移動。充氣船上，帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊，被一圈稱為“圍裙”的橡膠圍封在船身周圍。

海洋爺爺說“第一條現代充氣船被用于法國海軍，引發了民用和軍用充氣船產業的飛速發展。與之相對應的是，皮埃爾于1937年設計出了第一條“”形的充氣船，1943年8月10日，他申請了此項設計的專利。這也是直到今天運動型和娛樂型充氣船最直接的版本。”

自那時以來，許多新的制造商，新模式和新的設計，被推向了市場。充氣船，已不再是背在一個大的游艇后面的小橡皮艇了。它可以達到45英尺長甚至更長。玻璃鋼船體和鋁的船體，已經在逐漸取代原始的充氣底。

計算機姐姐說“進口材料的充氣船，色牢度高，布面顏色歷久如新，進口專用氣墊船耐磨雙色護舷，使船體經久耐用。奢華漂亮的裝飾部件，甚至是船艙，也出現在橡皮艇上。”

今天，充氣船往往只是指船的浮筒充氣，船底是玻璃鋼的和鋁的支撐，然而不管怎么說,充氣船越來越受到人們的歡迎了。

“充氣船廣泛應用于水上休閑、娛樂、釣魚、捕魚等水上活動。充氣船種類繁多、型號各異。有專門追求速度的高速艇；有完全手動的皮劃艇，有體驗激流樂趣的漂流艇，有用于近海垂釣的釣魚艇。”科學博士說。