然而他心中還有另一個聲音在勸說他，不過是讓對方測量下船只的尺寸，那些中國人絕無可能就這么學會了如何制造一只好船，而他卻能得到一筆不錯的額外收益。

雖然說只要好好保養，一艘木帆船可以使用數十年。但是往來亞歐之間的商船，卻往往最為缺乏保養，平均使用年限大約為4次往來亞歐的航程。之后如果船只不經大修，就無法再進行跨洋航行了。

雄鹿號如果能夠在這里維護一次，那么在下一年度返回歐洲時，顯然會安全許多。當安德烈用手抵著下巴，還在猶豫不決的時候。

對面的中國官員突然對著他身邊的中國船長再次說了幾句，這位船長錯愕了一下，才轉頭對著安德烈說道：“他說，可以把補貼加到每人每月10元，這是他能給出的最優惠的條件了。另外他希望我轉告你，除此之外你還將獲得他的友誼。

今后如果你在這里遇到什么麻煩，可以找他幫忙，他的名字叫做黎陽瑞。”

額外的300多鎊收入，和一名中國官員的人情，這個條件終于讓安德烈本就猶豫的內心動搖了。

他抬頭看了一眼對面的官員，然后認真的對身邊的中國船長說道：“我可以答應他，但是我要求維修船只時，有我的人在場。而且他們也必須保證，不對船的結構進行拆解。你知道，我還需要坐著它返回英國。”

經過一番嚴肅而又嚴密的討論之后，安德烈終于和這些中國官員簽署了一份保證船身完整的協議。

隨后的兩天內，雄鹿號上裝載的貨物全部被裝卸了下來，運到了碼頭上的一個貨棧里。中國人使用的滑輪起吊裝置，大大的減少了裝卸貨物的時間和勞動力，也讓在一邊觀看卸貨的安德烈著迷不已。

卸完貨物的雄鹿號，在大副和半數船員的操作下，在河面上緩緩的劃了一個弧形，掉頭向著入海口的造船廠開去了。

雄鹿號離去還不到一天，來自京城的信使終于趕到了，明國皇帝準備召見他，并親自接收他送來的英國國書。

得到了這個消息的安德烈終于有些興奮了起來，他一邊讓自己的水手長約束自己的船員不要在這里鬧事，一邊挑選了兩名年輕又沒有被老水手帶壞的實習水手，作為自己的隨從。

安德烈帶著兩名隨從，跟著信使和作為翻譯的中國船長，帶著北大年商館湊出來的給中國皇帝的禮物，向著京城去了。

比倫敦城更為高大宏偉的北京城固然讓安德烈贊嘆不已，但是并沒有讓他感到內心的震撼。畢竟同埃及的金字塔相比，北京城還算不上什么奇跡。

但是他在京城內看到的馬拉鐵軌，終于讓安德烈震驚了，他甚至一度忘記了，他來此的使命是什么了。

安德烈甚至認為，能夠看到這條鐵路的存在，是他來到中國獲得的最大收益。

馬拉鐵路在這座京城里，大約只會被那些中國人認為，不過是一種新奇的方便出行的工具。

但是在安德烈看來，這種新的陸地運輸方式，卻能夠改變英國內陸交通的變化。

作為一個海島國家，英國運輸大宗貨物的主要方式，是河運加上海運，總之同船脫離不了干系。

雖然英國的東海岸較為平直，西海岸卻非常的崎嶇，且南北長而東西狹窄的島嶼形狀，也讓英國東西海岸的交流變得比較困難。

不少英國紳士都認為，要改變內陸糟糕的陸地交通，只能選擇挖掘運河，用運河聯通各自然河流，從而改善島內的內陸交通狀況。

英國雖然是一個島國，但是低地丘陵和平原地區卻占據了大部分區域，挖掘運河的確是一個不錯的選擇。

但是英國國庫卻無法承擔這些地方紳士們的設想，伊麗莎白一世去世的時候，她給英國國庫留下了40萬英鎊的欠債，到了現在的詹姆斯一世，欠債已經達到了近百萬英鎊。

以這樣的王國財政狀況，想要開挖運河顯然是不太可能的事。但是眼前的馬拉鐵路，卻給安德烈一個新的啟發。

如果他能找人投資在英國東西海岸，或是從威爾士到倫敦，鋪設這樣一條鐵路，然后收取合適的運費，顯然是一門不錯的生意。看這地上兩條細細的鐵條，應該不會花費多少鐵料啊。