當已經登機的這些專家教授聽說飛機不能起飛之后，都愣住了。

他們當中有不少人本身就是飛機設計專家，在了解了事情的真相后，都是嚇出了一身冷汗。

相比于聶南孫只是對飛機了解個皮毛，他們更加的專業，更明白結冰對飛機的影響。

雖然說不是每次結冰飛機都會墜毀，但是帶冰起飛卻要極大地增加飛行的風險，因此國外很多國家對于這方面都有嚴苛的要求。

比如說賊鷹的聯邦航空航天管理局的適航條例附錄c中，就對飛機結冰適航條例有著嚴格的規定。

而自然結冰后飛機氣動特性的評估，甚至于一度是飛機適航取證征程中的最后一只“攔路虎”，可見國外有多重視這個。

隨后，幾位專家教授也對飛機的機翼以及平尾部位結冰的情況進行了檢查，最終得出的結論是，這架飛機確實不適合起飛。

如果強行起飛的話，有墜機的風險。

即便是進行除冰后，也得重新對飛機的情況進行全方位的檢修，并在評估之后才能升空執行任務。

有鑒于此，聶南孫只能將情況上報到軍方這邊，并請求塞北省軍區這邊再調一架飛機過來。

但省軍區這邊的回復卻是，省軍區目前只有4架伊爾—4m，且距離青城最近的也在一千公里外的昭烏達地區，根本不可能在短時間內趕回來。

經過一番商議之后，省軍區決定抽調兩架運-飛機，送他們前往西北。

相比于伊爾-4，運-技術更老，且運力更小，且飛機內部的條件更差。

但這已經是省軍區能想到的唯一的辦法了，無奈之下，聶南孫等人只能接受這一情況。

經過一番折騰之后，周揚等人終于登上了運-飛機，然后趕往西北！

說真的，運-不管是技術還是性能都實在有些堪憂，尤其是機艙內部，更是一難盡。

狹小的長條凳，巨大的噪音，這讓包括周揚在內的所有專家教授都備受折磨。

且運是真正的部隊運輸機，飛行員也都是軍人，他們開飛機可是一點都不溫柔，那飛機直接被他們開出了山地車的感覺。

在這種情況下，不少人剛上飛機就吐了。

那場面，簡直讓人無法直視...

經過四個多小時的漫長航程，飛機終于在中午十二點多抵達了甘省腹地的一處秘密軍事基地。

從飛機上下來后，幾乎所有人都臉色蒼白，走路搖晃，仿佛虛脫了一般。

周揚也一樣，好家伙，太折磨人了！

聶南孫讓眾人原地緩了緩，隨后便在接待人員的安排下，來到了基地的內部內部招待所。

安頓好行李后，眾人當即跟著接待人員來到食堂吃飯。

但由于這一路上實在是讓人太難受了，大家伙兒都沒有什么胃口，簡單的吃了一口后，便紛紛回屋休息。

畢竟下午還要開調度會，所有人都得參加，就這狀態可不行啊！

總而之這一路上實在是太遭罪了，簡直是一難盡。

但他們不知道的是，因為周揚的出現，他們大多數人都逃過一劫，已經算是極其的幸運了，只是這樣的幸運并沒有惠及到所有人...

.......

下午兩點鐘，簡單的休息了一會兒后，周揚便被鄭愛國叫了起來。

然后跟著眾人一同前往基地的會議室，參加會議。

然而，剛剛來到會議室，周揚就看到聶南孫向著他走了過來。

“周揚，出來一趟！”

“好！”