現在舉國之力，國內還沒有人能夠登上太空呢。

更何況華青控股公司只是一個民營集團，而且哪怕是各個國家，除了幾個大國為了彰顯實力以外，其他國家都沒有大動干戈研發航天發射器。

就是兩極分化時期，兩個超級大國搞航天，這兩年也沒有什么動靜了，也不再浪費巨大的人力物力搞航天發射了。

張衛義沒有詳細介紹的另一個原因，就是怕萬一姜小白腦子抽抽，要搞什么航天。

那可是一個無底洞，以華青控股公司搞，就是全部填進去都不會掀起一點浪花的。

雖然這種可能性不高，他覺得姜小白也不是這種，但是有時候也說不好，姜小白也不是沒有瘋狂的時候。

像什么罐頭換飛機，搞衛星發射，而且關鍵是姜小白身邊還有一個整天在蠱惑他的選手。

牟其種，什么砸開喜馬拉雅山一個大口子之類，據他所知，最近牟其種好像就在搞什么航天之類的。

千萬不能夠被牟其種給蠱惑了。

不過既然現在姜小白感興趣，他也就給大家介紹一下。

隨著圖片出現在屏幕上，和大家猜測的差不多，有兩個那種類似的螺旋桿，然后上邊有兩三小轎車那么大。

“后邊的空間可以放擔架，可以坐一些救護人員之類的，空間方面還是很足的。”

“不過這種車也有缺點，如果全部都是在巖石上行走的話，對于螺旋桿的損耗非常大，

而且想要從輪胎模式切換到螺旋桿模式需要二十多分鐘甚至是半個小時，這么長時間，如果是在莫斯可這邊，車里的溫度就可想而知了。

不過也就是這邊人還可能，能夠受得了……”

張衛義停頓了一下又繼續說道：“還有另外一種車，是飛機與卡車的結合體。”

張衛義一說，眾人繼續聚精會神的聽著。

汽車現在在國內是奢侈品，他們還真不了解，竟然有這么多車型和功能。

“60年代時候，北邊高層希望制造一款可以進行特殊運輸性質的卡車，其噸位至少達到20噸，而且必須要有極其良好的越野性能。

汽車廠接到命令后，開始在自己各型號卡車中進行篩選，最后確定了吉爾-135底盤，

經過一系列的改動，1967年新的重型卡車底盤被正式研發出來，并被命名為吉爾-135sh。

前部分為駕駛室，后面為發動機和載貨平臺。該車最大的特點就是轉型架換成了兩個飛機的起落架，上面套上了一套大號越野胎……”

張衛義說著，屏幕上出現了圖片，怎么說，這種車姜小白都沒有見過。

有些像是機場里邊的牽引車一樣，看起來非常的怪異。

“轉向架保留了飛機的支撐和傳動裝置，因此輪胎可以呈90°轉向，該車長95米，高度為31米，空車重13噸，該車可負責運送火箭發動機和外殼。

不過后來被叫停了，原因是卡車在制造成本上需要花費大筆資金，而且能不能夠量產是個問題……”